德國(guó)KRACHT成立于1911年，是世界較有名流體控制專業(yè)廠商，主要產(chǎn)品為液壓系統(tǒng)、流量計(jì)、液壓裝置、液壓馬達(dá)、校驗(yàn)閥、疊加閥、換向閥、比例閥、蝶閥,減壓閥、汽缸、油缸、離心泵、輸送泵、水力發(fā)動(dòng)機(jī),、泵、齒輪泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機(jī)。
 

德國(guó)KRACHT齒輪泵的困油現(xiàn)象
齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。

原裝KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：

KF2.5RX23/158D25
KF2.5RX23/158D15GJS
KF2.5RX23/158D25GJS
KF2.5RX23/197
KF2.5RX23/197D15
KF2.5RX23/197D25
KF2.5RX23/197D15GJS
KF2.5RX23/197D25GJS
KF2.5RX23/232
KF2.5RX23/232D15
KF2.5RX23/232D25
KF2.5RX23/232D15GJS
KF2.5RX23/232D25GJS
KF2.5RX23/277
KF2.5RX23/277D15
KF2.5RX23/277D25
KF2.5RX23/277D15GJS
KF2.5RX23/277D25GJS
KF2.5RX23/304
KF2.5RX23/304D15
KF2.5RX23/304D25
KF2.5RX23/304D15GJS
KF2.5RX23/304D25GJS

KF2.5RX23/317
KF2.5RX23/317D15
KF2.5RX23/317D25
KF2.5RX23/317D15GJS
KF2.5RX23/317D25GJS

KF2.5RX23/322
KF2.5RX23/322D15
KF2.5RX23/322D25
KF2.5RX23/322D15GJS
KF2.5RX23/322D25GJS

KF2.5RX23/353
KF2.5RX23/353D15
KF2.5RX23/353D25
KF2.5RX23/353D15GJS
KF2.5RX23/353D25GJS

KF2.5RX23/359
KF2.5RX23/359D15
KF2.5RX23/359D25
KF2.5RX23/359D15GJS
KF2.5RX23/359D25GJS

KF2.5RX23/363
KF2.5RX23/363D15
KF2.5RX23/363D25
KF2.5RX23/363D15GJS
KF2.5RX23/363D25GJS

KF2.5RX23/391
KF2.5RX23/391D15
KF2.5RX23/391D25
KF2.5RX23/391D15GJS
KF2.5RX23/391D25GJS

KF2.5RX23/402
KF2.5RX23/402D15
KF2.5RX23/402D25
KF2.5RX23/402D15GJS
KF2.5RX23/402D25GJS

德國(guó)Kracht克拉克齒輪泵特惠銷售：齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。

KRACHT主要產(chǎn)品：
KRACHT流量計(jì)、KRACHT齒輪泵、KRACHT液壓馬達(dá)、KRACHT離心泵、KRACHT傳輸泵、KRACHT液壓缸、KRACHT齒輪電機(jī)、KRACHT減壓閥、KRACHT壓力閥、KRACHT控制閥、KRACHT安全閥等。

泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
受力不均衡現(xiàn)象
 

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