阿托斯比例閥

     比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、意大利ATOS阿托斯比例閥可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義是指在執(zhí)行的過(guò)程中采用比例和積分兩種計(jì)算綜合起來(lái)的電動(dòng)閥門，計(jì)算值離設(shè)定值越遠(yuǎn)，步進(jìn)馬達(dá)動(dòng)作越快，基本是一個(gè)衰減的正弦波形。比例閥的電動(dòng)閥門除了閥體外還都有一個(gè)執(zhí)行器，因?yàn)榘惭b的緣故，設(shè)備一般都是下進(jìn)上出，所以均裝在回水。比例閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓?jiǎn)蜗蜷y一樣。壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使從A至P氣流不通

阿托斯比例閥：

AGMZO-AEN-EH-10/350/Y/6/PE

AGMZO-AEN-EH-10/350/Y/6/BT
AGMZO-AEN-EH-10/350/Y/18/PE
AGMZO-AEN-EH-10/350/Y/18/BT

AGMZO-AEN-EH-10/350/I/6/PE
AGMZO-AEN-EH-10/350/I/6/BT
AGMZO-AEN-EH-10/350/I/18/PE
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AGMZO-AEN-EH-10/350/Q/6/PE
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AGMZO-AEN-EH-10/350/Q/18/PE
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AGMZO-AEN-EH-10/350/Z/6/PE
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AGMZO-AEN-EH-10/350/Z/18/PE
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DHO-07191-X 24DC,　 DHO-0750/2-X 24DC 20 ATOS放大器型號(hào)： E-BM-AC-011F,　 E-BM-AC-011F/I,　 E-BM-AC-01F /RR,　 E-BM-AC-01F 11 /2,　 E-BM-AC-01F 11 /3,　 E-BM-AC-01F/RR 11 /A1,　 E-BM-AC-05F 11 /3,　 E-BM-AC-05F 11 /4,　 E-BM-AC-05F/RR 11 /3,　 E-K-11B,　 E-K-32M, E-K-32P,　 E-ME-AC-01F 20,　 E-ME-AC-01F 20 /1,　 E-ME-AC-01F 20 /2,　 E-ME-AC-01F 20 /3,　 E-ME-AC-01F 20 /4, E-ME-AC-01F 20 /6,　 E-ME-AC-01F 20 /A1,　 E-ME-AC-01F 20 /A2, E-ME-AC-01F 20 /A4,　 E-ME-AC-01F/4R-4 20,

普通單向閥
（逆止閥或止回閥）
功用：只允許油液正向流動(dòng)，不許反流。 [1] 
分類：直通式、直角式
結(jié)構(gòu)：閥體、閥心錐形、鋼球式 、彈簧等
工作原理：液流從進(jìn)油口流入時(shí)，彈簧在液動(dòng)力作用下縮，閥口打開
開啟壓力：0.04—0.1MPa
做背壓閥：Pk=0.2—0.6 MPa
液控單向閥
功用：正向流通，反向受控流通
方向控制閥
方向控制閥
結(jié)構(gòu)：普通單向閥+液控裝置
工作原理：K不通壓力油，工作方式同普通單向閥；K通壓力油，閥口打開，可以反向流通
應(yīng)用：∵液控單向閥具有良好的反密封性
∴ 常用于保壓、鎖緊和平衡回路
梭閥
相當(dāng)于兩個(gè)單向閥組合的閥
具有邏輯"或門"功能.在邏輯回路和程序控制回路中廣泛運(yùn)用,在手動(dòng)---自動(dòng)回路的轉(zhuǎn)換上常用。
因梭閥在換向過(guò)程中存在路路通過(guò)程，因此當(dāng)某一接口進(jìn)氣量或排氣量非常小的時(shí)候，閥的前后不能產(chǎn)生使閥正常換向的壓力差，使閥不能*換向而中途停止，造成閥的動(dòng)作失靈。所以在使用時(shí)因注意，不要在某一接口處采用變徑接頭造成通路過(guò)小。

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